Evaluación de la influencia que tiene la graduación del material Pétreo en la resistencia a compresión simple no confinada y tensión indirecta de una mezcla de agregados minerales, emulsión asfáltica CSSI y cemento Portland
Las carreteras son de vital importancia para la sociedad nicaragüense, y la gran mayoría corresponden a pavimentos flexibles, el desempeño de estas depende de la calidad de los materiales, procesos constructivos y también de un buen diseño de la estructura de pavimento, así como del apropiado diseño...
| Autores Principales: | Rodríguez Gadea, Jarling Nurieth, Ruíz González, Karen Magaly |
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| Formato: | Tesis |
| Idioma: | Español Español |
| Publicado: |
2020
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.unan.edu.ni/20482/ http://repositorio.unan.edu.ni/20482/1/20482.pdf http://repositorio.unan.edu.ni/20482/2/cc.jpg |
| Sumario: |
Las carreteras son de vital importancia para la sociedad nicaragüense, y la gran mayoría corresponden a pavimentos flexibles, el desempeño de estas depende de la calidad de los materiales, procesos constructivos y también de un buen diseño de la estructura de pavimento, así como del apropiado diseño de los materiales con los que se construirán las capas (mezclas asfálticas, bases estabilizadas, etc.)
Los costos de explotación de materiales pétreos y su transporte han promovido eldesarrollo de técnicas de reciclado y estabilización “in situ” para poder utilizar los
recursos localmente disponibles. Entre las tecnologías más utilizadas se encuentran las estabilizaciones con Cemento Portland, Cal, Emulsión Asfáltica y/o alguna combinación de estos agentes estabilizadores. Estos procedimientos además
reducen el impacto ambiental debido a la disminución en el consumo de energía que implican los procesos de explotación de fuentes de materiales, así como el impacto directo a la naturaleza. La tendencia actual está enfocada en el análisis de ciclo de vida de pavimentos, LCA (Life Cycle Assessment) y construcción de pavimentos verdes.El uso de materiales granulares estabilizados con emulsión asfáltica y la adición de cantidades pequeñas de cemento Portland o Cal (rango recomendado varía entre 1% - 1.5%) cuando es requerido, tiene la ventaja de incrementar la cohesión y reducir la susceptibilidad al daño por humedad, sin el incremento exagerado de la rigidez de la capa.Las principales causas del uso tan limitado de esta técnica en el país son: 1) Se
carece de una guía de diseño de la mezcla (agregados – emulsión asfáltica –cemento Portland o Cal), 2) No existen especificaciones técnicas actualizadas para el aseguramiento de la calidad y 3) Falta de experiencia de diseñadores y
contratistas |
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