Resistencia Hidrodinámica de los Buques
Entre muchos problemas en el diseño de un barco nuevo está la necesidad de asegurar, entre otros requisito, la furma del casco y el arreglo de propulsión; es en el sentido hidrodinámico el tema más importante. Las pruebas de mar al final de la construcción serán las que tendrán la última palabra al...
| Autor Principal: | Garrido, Jacinto |
|---|---|
| Formato: | Artículo |
| Idioma: | Español |
| Publicado: |
Tecnología Hoy
2016
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: |
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RepoUTP23272019-12-06T14:51:02Z Resistencia Hidrodinámica de los Buques Garrido, Jacinto Hidrodin� Entre muchos problemas en el diseño de un barco nuevo está la necesidad de asegurar, entre otros requisito, la furma del casco y el arreglo de propulsión; es en el sentido hidrodinámico el tema más importante. Las pruebas de mar al final de la construcción serán las que tendrán la última palabra al respecto. Si el buque sea cual sea su conducta en el mar se moverá a la velocidad exigida por el armador con el mínimo de potencia al eje y la combinación de baja resistencia y alta eficiencia propulsiva. En general esto sólo puede ser obtenido a través de la interacción casco-hélice. 2016-09-06 2017-07-28T18:28:57Z 2017-07-28T18:28:57Z info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion http://revistas.utp.ac.pa/index.php/tecnologia-hoy/article/view/577 http://ridda2.utp.ac.pa/handle/123456789/2327 spa http://revistas.utp.ac.pa/index.php/tecnologia-hoy/article/view/577/pdf info:eu-repo/semantics/openAccess https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ application/pdf Tecnología Hoy Tecnología Hoy; Vol. 2, Núm. 1 (1998): Revista Tecnología Hoy; 12-13 |
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Universidad Tecnológica de Panamá |
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Repositorio UTP – Ridda2 |
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Entre muchos problemas en el diseño de un barco nuevo está la necesidad de asegurar, entre otros requisito, la furma del casco y el arreglo de propulsión; es en el sentido hidrodinámico el tema más importante. Las pruebas de mar al final de la construcción serán las que tendrán la última palabra al respecto. Si el buque sea cual sea su conducta en el mar se moverá a la velocidad exigida por el armador con el mínimo de potencia al eje y la combinación de baja resistencia y alta eficiencia propulsiva. En general esto sólo puede ser obtenido a través de la interacción casco-hélice. |
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