Módulo de control de avance de encendido.
Proyecto de Graduación (Licenciatura en Ingeniería Electrónica) Instituto Tecnológico de Costa Rica, Escuela de Ingeniería Electrónica, 2004.
| Autor Principal: | Madriz-Meza, Fabián |
|---|---|
| Formato: | Tesis |
| Idioma: | Español |
| Publicado: |
Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Ingeniería Electrónica.
2007
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: |
https://hdl.handle.net/2238/166 |
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RepoTEC166 |
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RepoTEC1662022-04-09T03:05:49Z Módulo de control de avance de encendido. Madriz-Meza, Fabián Modificación de computadoras Potencia Combustibles alternos Potencia Computadoras ELEC Proyecto de Graduación (Licenciatura en Ingeniería Electrónica) Instituto Tecnológico de Costa Rica, Escuela de Ingeniería Electrónica, 2004. En la década de los setentas se introdujeron al mercado los primeros autos con motores controlados electrónicamente. Esto con el fin de obtener mejoras en su rendimiento, eficiencia y menor emisión de contaminantes. Inicialmente la electrónica empleada era solo analógica, evolucionando hasta la de hoy en día en donde se combina hardware y software en un control digital con mejores resultados. En el mercado se encuentran vehículos cuyos sistemas no permiten llevar a cabo variaciones en el software de la computadora. Esto con el fin de optimizar el rendimiento del vehículo, ya sea en el área de la potenciación o en situaciones en donde la gasolina es reemplazada por combustibles alternos. Se llevó a cabo una investigación para sistemas que emplean un sensor de posición de cigüeñal de 60 dientes con un faltante de 2, en cuanto a la forma de poder introducir variaciones en el avance de encendido. De aquí se determinó, que el introducir un desfase en la señal de dicho sensor proporciona un desfase en el avance de encendido. El empleo de un microcontrolador y el desarrollo de un software en Visual Basic, permitió desarrollar un prototipo por medio del cual se introducen adelantos o retrasos en el tiempo de encendido. Además, permite monitorear el estado del vehículo en cuanto a la posición del sensor TPS y las revoluciones por minuto del motor. Por medio de pruebas de laboratorio se comprobó el funcionamiento del prototipo. Posteriormente se instaló en un vehículo, en donde se determinó que los desfases introducidos cambian las condiciones del vehículo según lo deseado, sin introducir ningún otro tipo de alteraciones al sistema. Computación Automotriz S.A. 2007-09-11T12:41:33Z 2011-11-25T01:55:20Z 2007-09-11T12:41:33Z 2011-11-25T01:55:20Z 2004 licentiateThesis https://hdl.handle.net/2238/166 es 3494669 bytes application/pdf application/pdf Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Ingeniería Electrónica. |
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1796142420665040896 |
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