Diseño del puente Nagarote con dos alternativa^avigas metálicas y vigas de concreto preforzado postensado
Elpuente nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le eximía de esperar a que la caída casual de un árbol le proporcionara un puente for...
| Autores Principales: | Vargas Téllez, Indiana Lucía, Rojas Soza, Ana Roberma, Altamirano Jarquín, José Isaac |
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| Formato: | Tesis |
| Idioma: | Español Español |
| Publicado: |
2003
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.unan.edu.ni/4986/ http://repositorio.unan.edu.ni/4986/1/95911.pdf http://repositorio.unan.edu.ni/4986/2/cc.jpg |
| Sumario: |
Elpuente nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le eximía de esperar a que la caída casual de un árbol le proporcionara un puente fortuito. También utilizó el hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequeña anchura cuando no había árboles a mano. En cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta más allá de un siglo y nace precisamente al establecerse los principios que permitían conformar cada componente a las fatigas a que le sometieran las cargas. Al igual que ocurre en la mayoría de los casos, la construcción de puentes ha evolucionado paralelamente a la necesidad que de ellos se sentía.
La rápida expansión de las redes ferroviarias obligó a un ritmo paralelo en la construcción de puentes sólidos y resistentes. Por último, el automóvil creó una demanda de puentes jamás conocida. Los impuestos sobre la gasolina y los derechos de portazgo suministraron los medios económicos necesarios para su financiación y en sólo unas décadas se construyeron más obras notables de esta clase que en cualquier siglo anterior |
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