Comparación técnico-económica entre pavimentos rigidos y felexibles en Nicaragua tomando como muestra el tramo de Carretera Santa Rita-Izapa
El presente trabajo comprende el análisis económico de alternativas de pavimentos flexibles (concreto asfáltico) y rígidos (concreto hidráulico) en Nicaragua. Estas alternativas se generaron definiendo rangos característicos de tráfico y calidad soporte de los suelos de terracería, y diversas est...
| Autores Principales: | Gonzalez Mairena, Victor Hugo, Ugarte Bermudez, Jaruzelsky Duvallier |
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| Formato: | Tesis |
| Idioma: | Español Español |
| Publicado: |
2008
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.unan.edu.ni/4982/ http://repositorio.unan.edu.ni/4982/12/80591.pdf http://repositorio.unan.edu.ni/4982/13/cc.jpg |
| Sumario: |
El presente trabajo comprende el análisis económico de alternativas de pavimentos
flexibles (concreto asfáltico) y rígidos (concreto hidráulico) en Nicaragua. Estas
alternativas se generaron definiendo rangos característicos de tráfico y calidad soporte de
los suelos de terracería, y diversas estrategias de mantenimiento aplicadas a éstas, dejando
constantes a valores reales observados la distribución vehicular, el peso y coeficiente de
daño promedio de cada tipo de vehículo y la tasa crecimiento anual de tránsito.
El tema se desarrolla en ocho capítulos; el primer capítulo explica las condiciones actuales
que se encuentran los pavimentos en el país (Nicaragua), el segundo y tercer capítulo
muestra los elementos básicos que se deben de tomar en la construcción de las carreteras, el
cuarto capítulo pauta sobre los materiales que se deben de usar en cada capa existente en un
pavimento y a su vez la compactación, el quinto capítulo relata los métodos que
comúnmente son ocupados en el diseño de un determinado tipo de pavimento, el sexto
capítulo habla del estudios de impacto ambiental que se es necesario realizar antes, durante
y después de una construcción, el séptimo capítulo toma el caso en estudio como es la
carretera Santa Rita – Izapa, y por último y no menos importante el octavo capítulo,
presenta el cálculo minucioso del diseño mismo de los pavimentos rígidos y flexibles en el
tramo de carretera Santa Rita – Izapa.
Los resultados demuestran que si solamente se toma en cuenta en la selección de
alternativas de pavimento el costo inicial de construcción, la alternativa escogida sería el
pavimento flexible, sin embargo, al incluir todos los costos a lo largo de la vida útil de la
vía en cuestión, la alternativa de concreto hidráulico resulta ser la opción de costo
relativamente bajo para volúmenes medios y altos. En tanto el pavimento a base de asfalto
predomina en tráficos medios y terracería con calidad buena.
Así mismo se evidencia lo conveniente de ejercer intervenciones oportunas para garantizar
la vida útil del pavimento con el consiguiente menor costo descontado de mantenimiento y
menores costos de operación. |
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