Optimización en las medidas de rendimiento de las fases del semáfaro en horas de máxima demanda, ubicado en el mercado Iván Montenegro en el mes de julio del añlo 2014
En este informe presentamos los resultados obtenidos del estudio estadístico-matemático referido a la optimización de las medidas de rendimiento de las fases del semáforo Iván Montenegro, en las horas de máxima demanda, de 7:30 a 8:30. Este estudio se realizó tomando en cuenta los parámetros de volu...
| Autores Principales: | Mejía Chavarría, Wilkin, López Rojas, Deyvi Antonio, Herrera Morales, Erick Josué |
|---|---|
| Formato: | Tesis |
| Idioma: | Español Español |
| Publicado: |
2015
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.unan.edu.ni/1248/ http://repositorio.unan.edu.ni/1248/1/71183.pdf http://repositorio.unan.edu.ni/1248/7/88x31_cc.png |
| Sumario: |
En este informe presentamos los resultados obtenidos del estudio estadístico-matemático referido a la optimización de las medidas de rendimiento de las fases del semáforo Iván Montenegro, en las horas de máxima demanda, de 7:30 a 8:30. Este estudio se realizó tomando en cuenta los parámetros de volumen o cantidad de vehículos que circulan por un punto en un tiempo específico, tasa de flujo o frecuencia vehicular, demanda o cantidad de vehículos que pasaron por dicha intersección y capacidad o cantidad máxima de vehículos que pueden pasar, en un intervalo de tiempo determinadoTambién, se tomaron en cuenta los módulos de tráfico: Fases del semáforo, Ajuste del volumen, Flujo de saturación, Análisis de capacidad, Nivel de servicio; este último módulo arroja los valores finales de los tiempos óptimos del semáforo en estudio. El objetivo principal de la regulación del flujo vehicular, por la vía de semáforos, es que pasen el mayor número posible de vehículos por segundo y que se produzcan tiempos de retardación mínimos, aquí se presentan esos tiempos óptimos |
|---|