Análisis de choques en la ruta 27 usando modelos multivariados

Durante el proceso de diseño de una carretera se debe incluir el tema de seguridad vial, considerando aquellos aspectos del diseño que puedan afectar a los usuarios, provocando confusión o comportamientos peligrosos. De esta forma, se puede prevenir las posibles deficiencias de la infraestructura...

Full description

Main Author: Moya Fernández, Lil María
Other Authors: Agüero Valverde, Jonathan
Format: Tesis de maestría
Language: Español
Published: 2019
Subjects:
Online Access: http://hdl.handle.net/10669/79778
Summary: Durante el proceso de diseño de una carretera se debe incluir el tema de seguridad vial, considerando aquellos aspectos del diseño que puedan afectar a los usuarios, provocando confusión o comportamientos peligrosos. De esta forma, se puede prevenir las posibles deficiencias de la infraestructura, incluyendo en el diseño características que permitan disminuir la probabilidad de ocurrencia de choques y en caso de que ocurran, disminuyendo las severidades. El objetivo principal de este estudio es realizar un diagnóstico de la problemática de seguridad vial en la Ruta 27 por medio de la aplicación de modelos multivariados, a partir de la ocurrencia de choques viales, para identificar tramos de mayor concentración de choques y las variables que están asociadas a su ocurrencia. Se requirió procesar los datos de choques ocurridos entre los años 2009 y 2015, haciendo una revisión exhaustiva de la base de datos y clasificando los choques por tipo y severidad. Posteriormente se determinó los tramos homogéneos de la carretera, de acuerdo con las características geométricas obtenidas a partir de los planos as built. Se determinó además que dicha carretera posee dos grandes tramos con características muy marcadas, uno de tipo autopista y el otro, de carretera de dos carriles. Utilizando estos tramos como unidad estadística de análisis, se procedió a hacer una caracterización con estadística descriptiva. Luego, se hizo la modelación aplicando funciones de probabilidad de Poisson y Binomial Negativa, para obtener las funciones de desempeño de los tramos analizados. Utilizando Bayes Completo, se procedió a realizar los modelos multivariados de los tramos de autopista y carretera de dos carriles. Se pudo observar que el uso de Modelos Multivariados, permite obtener un mejor ajuste, disminuyendo los errores y presentando mejores indicadores que aplicando Modelos Univariados. Se identificaron los tramos de concentración de choques, y una vez hecho esto, se propusieron medidas de mitigación para disminuir la frecuencia y severidad de choques en cada uno. Se observó que los tramos identificados contienen características en común, al mismo tiempo que las medidas por aplicar se enfocarían en gran parte en problemas similares en varios de los tramos analizados. Finalmente se hacen recomendaciones puntuales a tomar en cuenta en una posible ampliación de la carretera, pues al hacer un diseño, se puede tener la ventaja de no repetir los errores cometidos inicialmente, en el diseño de la carretera tal y como se encuentra actualmente.