Metodolog?a simplificada para evaluaci?n de vulnerabilidad geot?nica de terraplenes en carreteras de monta?a de Costa Rica

Este trabajo desarrolla una metodolog?a de evaluaci?n simplificada de la vulnerabilidad f?sica de rellenos o terraplenes sobre laderas, aplicable en la gesti?n de riesgos de carreteras de monta?a. La investigaci?n est? basada en el an?lisis te?rico de estabilidad de modelos con diferentes configurac...

Full description

Main Authors: Ulloa Salazar, ?lvaro, Vargas Monge, William
Format: Artículo
Language: Español
Published: 2015
Subjects:
Online Access: http://revistas.ucr.ac.cr/index.php/vial/article/view/2051
http://hdl.handle.net/10669/13555
Summary: Este trabajo desarrolla una metodolog?a de evaluaci?n simplificada de la vulnerabilidad f?sica de rellenos o terraplenes sobre laderas, aplicable en la gesti?n de riesgos de carreteras de monta?a. La investigaci?n est? basada en el an?lisis te?rico de estabilidad de modelos con diferentes configuraciones geom?tricas y propiedades geot?cnicas, los cuales simulan las condiciones m?s frecuentes encontradas en las rutas de monta?a de Costa Rica.Se eval?a la estabilidad de taludes de tres modelos de terrapl?n sobre ladera: ?Varablanca?, basado en un sitio real,?pendiente infinita? y ?terraza?, compuestos por dos materiales (suelo de cimentaci?n y relleno) con diferentes caracter?sticas geom?tricas, f?sicas y geot?cnicas. Los mecanismos de ocurrencia de falla en condici?n drenada y no drenada se estudian con los m?todos de Bishop y Janbu modificado y un programa de c?mputo. Se eval?an las variaciones de altura, ancho, pendientes, existencia de gavetas o banqueos, posici?n del nivel fre?tico, humedad, relaci?n de vac?os, peso unitario, resistencia en condici?n drenada y no drenada y coeficiente s?smico.Los resultados se expresan mediante ecuaciones y gr?ficos que relacionan el factor de seguridad con las caracter?sticas geom?tricas, geot?cnicas y s?smicas, cuya aplicaci?n requiere de una evaluaci?n o estimaci?n de los par?metros de resistencia (?? y c) y las propiedades f?sicas (?) de los materiales, as? como del coeficiente s?smico (kh). Se concluye que la falla m?s frecuente se da en condici?n no drenada y es causada por la saturaci?n del suelo. Este resultado resalta la importancia del dise?o, construcci?n y mantenimiento adecuados de las obras de drenaje para la prevenci?n del da?o y/o p?rdida de la estructura de pavimento.La validez de las ecuaciones simplificadas se verifica con cinco casos de fallas reales y finalmente se proponen criterios de evaluaci?n preliminar de la vulnerabilidad de terraplenes en zonas monta?osas, ?tiles para la gesti?n del riesgo de las rutas nacionales trazadas sobre este tipo de topograf?as.